工場の専門生産船用油汚水分離器港輝船舶は国内で開発された型船用油水分離器の生産と販売であり、技術が地位に達し、新型船用油水分離器は中国船級社の型式認可、中国船級社のCCS証書とドイツGL船級社の型式認可、GL船級社のEC証書がある。

15 PPM船室底水分離器型船用油水分離器の種類、原理、操作手順。

新型船用油水分離器の主な構成部分は、制御タンク、分離器（内に濾板、濾心などがある）、管路、補助ポンプ、自動排油監視システム（排油電磁弁、ヒータ、圧力計、温度計及びプローブなどの付属設備）などを含む。新型船用油水分離器の検査根拠はMARPOL 73/78条約と2004国内航行海船の法定検査技術規則である。新型船用油水分離器のどの部分の欠陥も設備分離効果に影響するため、全体的に良好な状態であることが求められている。1検査制御箱、新型船用油水分離器制御箱にはポンプ電気制御箱、自動排油電気制御箱及び排油監視システム電気制御箱などがあり、あるものは結合し、あるものは分離している。検査時、主に新型船用油水分離器の各電気制御箱が関連する電力使用設備に対して正常に電力を供給し、制御することができるか、関連ランプが点灯するかどうかを調べる。電源LEDが点灯していない場合は、新型船用油水分離器の総配電板または分配電板上の油水分離設備の電源スイッチがオフになっていないか、電気制御箱内のヒューズが切れている可能性があります。2分離器と管路を検査し、（1）新型船用油水分離器の分離を検査する。

新型船用油水分離器の簡体化を確認し、・深刻な錆がなく、錆がないことを確認した。・表札は明らかで、表示された処理能力は証明書と一致している。・筒体上のサンプリング口の開閉が自由であることを確認する。（2）新型船用油水分離器の設置要求を検査するには、いかなる場合においてもサイホン作用により新型船用油水分離器内の水位を低下させることはなく、排出の可能性があることはさらに許されない。

具体的な測定基準は：・新型船用油水分離器が軽水線以下に設置され、新型船用油水分離器の頂部が船舶軽水線lm以上より低く、或いは新型船用油水分離器排水管の舷外排出口が新型船用油水分離器頂部より1 m以上高い：・新型船用油水分離器が軽水線以上に設置されている場合、排水管は新型船用油水分離器頂部lm以上より高く、排水管のzui高点に通気管と通気弁を設置しなければならない。（3）管路を検査して、新型船用油水分離器を経ずに直接舷外に排出されるバイパス管路があるかどうかを調べる。もしあれば、取り除かなければならない。一時的に切断の条件が整っていなければ、一時的に盲板で封死することを許可する。管路の腐食が深刻であるかどうかを調べ、水漏れがないかどうかを調べ、3セットポンプ（1）を確認し、新型船用油水分離器にセット分離ポンプが設置されていることを確認した。ポンプの種類は新型船用油水分離器の性能に顕著な影響を与える。新型船用油水分離器の速度は油滴の直径に依存し、油滴の直径の大きさは分離効果に関係するため、含油汚水は新型船用油水分離器に入る前にできるだけその中の油滴の破裂を防止しなければならない。これは明らかに給液ポンプの形式と排出量と密接に関連している。新型船用油水分離器のセット分離ポンプは、一般に回転速度が遅く、行程が小さく、口径が大きく、油水の乳化を低減できる往復ポンプである。（2）ポンプの排出量、ポンプの排出量を調べるには、IMO総会決議A.393（X）の規定に基づき、新型船用油水分離器の定格処理能力の1.5倍以下でなければならない。もし超過した場合は、船側の交換を要求しなければならない。4排油監視システムを検査し、（1）新型船用油水分離器の警報機能を検査する。試験に合格し、新型船用油水分離器の排油監視システムの警報機能を検査することができ、例えば：試験ボタンを押す、または試験ボタンがなくて試験孔がある場合は、試験孔カバーを開き、ブラシなどの物体試験に挿入する。船舶検査で製品性能試験を行う時（船上検査時は一般的に使わない）、新型船用油水分離器の簡体内に水を満たした後、純油をポンプして、ポンプ時間は5分で、15 ppmを超えた時に音響光警報を出すことができるかどうかを見ることができる。（2）新型船用油水分離器の自動排出停止機能を検査する。

自動排出停止機能を備えた新型船用油水分離器の排油監視システムは、新型船用油水分離器が15 ppmを超えたときに分離器セットポンプを停止させることができるか、または新型船用油水分離器の排水管路上の空気圧、電磁、空気圧/電磁組み合わせ式などの三方弁を動作させることができるかどうかを検査する必要がある。できない場合は、新型船用油水分離器の排油監視システム自体の故障または三方弁の故障について説明する。