フルハイトブレーキ、別名：回転ブレーキ。その良質な材料と*の構造設計により、この回転ゲートはゲートマシンの中で高価なゲートマシン設備であり、1つもありません。全高回転ブレーキにはシングルチャネル、デュアルチャネルがあり、シングルチャネルについては知っています。ブレーキ装置はほぼ同じに見えるかもしれないが、その差。知っていますか？構造上、外観上のギャップ。全高回転ブレーキ装置は外形からこの2種類の分類がある：120度全高回転ブレーキと90度全高回転ブレーキ（別名十字回転ブレーキ）の区別は比較的に容易で、外形から見ると、90度回転ブレーキには4本のレバーがあり、人員が通行を識別するたびに、ブレーキレバーが90度回転して自動的にロックされて名付けられ、平面視角度（天から下を見る）から見ると全高回転ブレーキには「十」の字に似ているので、十字回転ブレーキとも呼ばれる。

120度の全高回転ブレーキといえば、90度の全高回転ブレーキと何が違うのでしょうか。まず、外見から見ると、90度の全高回転ブレーキの回転レバーは1列ごとに120度回転ブレーキより1本多く、材料だけから言えば、90度の全高回転装置の高さは少し高いことがわかります。これはブレーキケースのことですが、中身はどう違うのでしょうか。あるお客様は私たちのブレーキメーカーに聞いて、私は前に120度のブレーキ装置を購入しましたが、今は90度のブレーキ装置に変更することができますか？これは一般的には変更できないので、シャッタ設備を購入する際には、メーカー、どのシャッタ設備なのかを明確にし、詳細な寸法図、効果図などを提供し、シャッタ設備を手に入れた後に不要な議論を起こさないようにしなければならない。全高転ブレーキにはもう1つの違いがあり、90度（または120度）の全高転ブレーキを購入すると、転ブレーキ内部のムーブメントも階層的に分割されます。全高ゲートハウジングからは見えないが、ゲート機の上には、回転レバーの上に回転ブレーキムーブメントが配置されており、人員がブレーキレバーを回転させて通行できるかどうかも制御されている。120度でも90度でも回転ブレーキには、機械金（3ロールブレーキの制御に似ている）と油圧金の2種類があります。機械金は相対的に性価が高い。しかし、通路出入者の流量が大きいと、ムーブメントに摩耗が生じやすい。だから人の流れが少ない場所に向いています。油圧ムーブメントは機械モデルの改良モデルで、油圧ダンパーを追加し、設備の摩耗を小さくし、ダンパーを調整することで、人のプッシュロッドの力を調節することができる。デザインは非常に人間的だ。