米国posi-flateアクチュエータプラント

米国posi-flateアクチュエータプラント
West（上海）センサ計器有限公司には、次のブランドがあります。
1、ドイツブランド：ドイツFESTO空力素子、ドイツ宝徳BURKERT電磁弁、ドイツハイロン、ノ冠、ドイツPILZリレー、ドイツIFMセンサー、ドイツハイデ漢HEIDENHAIN、ドイツP+Fセンサー、ドイツRENCONエンコーダー、ドイツTURCHトゥルク、ドイツのヘスマン、ドイツのHAWEハーヴィードイツREXROTH力士楽、HYDAC賀徳克、ドイツE+H、ドイツのRECHNER、ドイツのシュマッセーシュメルセル、ドイツの亨士楽Hengstler、ドイツのフェニックス、ドイツのシーメンス、ドイツのSUCOスーク
2、イタリアブランド：イタリアATOSアトス、イタリアODE、イタリア康茂盛、イタリアアロンアロン、イタリアELTRAエンコーダ、イタリアUNIVER、イタリアEITRAエンコーダ
3、米国ブランド：米国パーカーPARKER、米国ASCO電磁弁、米国ベントレーBENTLY、米国ROSS、米国デニソン、米国JOUCOMATIC、米国MarshBelloframe、ウェグズVICKERS、米国ボレー・ブレイ、米国CLIPPARDクリッパー
4、韓国ブランド：韓国YPCエアエレメント、韓国TKC韓国YSCエアエレメント、TPCエアエレメント、待って.....

エアアクチュエータのアクチュエータと調節機構は統一された全体であり、そのアクチュエータはフィルム式、ピストン式、フォーク式、歯車ラック式である。ピストン式ストロークが長く、大きな推力が要求される場合に適している、一方、フィルム式のストロークは小さく、バルブステムを直接動かすしかない。フォーク式エアアクチュエータはトルクが大きく、空間が小さく、トルク曲線はバルブのトルク曲線により符合するなどの特徴があるが、見栄えはよくない、大きなトルクのバルブによく使われています。歯車ラック式空力執行機構は構造が簡単で、動作が安定で信頼性があり、また安全防爆などの利点があり、発電所、化学工業、製油などの安全要求の高い生産過程に広く応用されている。圧縮空気がAノズルからエアアクチュエータに入ると、ガスはデュアルピストンを押して両端（シリンダヘッド端）に直線運動し、ピストン上のラックは回転軸上のギアを反時計回りに90度回転させ、バルブは開放される。このとき、空気圧実行弁の両端のガスはBノズルとともに排出される。逆に、圧縮空気がB官ノズルからエアアクチュエータの両端に入ると、ガスは2重ピストンを押して中間に直線運動し、ピストン上のラックは回転軸上のギアを時計回りに90度回転させ、バルブは閉じられる。このとき、エアアクチュエータの中間のガスはAノズルに沿って排出される。以上が標準型の伝動原理である。ユーザーのニーズに応じて、エアアクチュエータは標準型とは逆の伝動原理、すなわち準軸を選択して時計方向に回転してバルブを開き、反時計方向に回転してバルブを閉じることができる。米国posi-flateアクチュエータプラント

アクチュエータはそのエネルギー形式によって空力、電動と液動の3種類に分けられ、それぞれ特徴があり、異なる場合に適している。エアアクチュエータはアクチュエータのカテゴリの1つです。エアアクチュエータはまた、単作用と二作用の2つのタイプに分けることができます：アクチュエータのスイッチング動作はすべてガス源によって駆動実行され、DOUBLE ACTING（二作用）と呼ばれます。SPRING RETURN（単作用）のスイッチング動作はオン動作のみが気源駆動であり、オフ動作時にはスプリングが復帰する。DA/SRシリーズの空力アクチュエータを例に、アクチュエータの選択を説明するこの参考資料の目的は、お客様がアクチュエータを正しく選択するのを助けることであり、空力/電動アクチュエータをバルブに取り付ける前に、以下の要素を考慮しなければならない。バルブの運転トルクにメーカーの＊の安全係数を加える／操作状況に応じて。アクチュエータのガス源圧力または電源電圧。アクチュエータのタイプ二重作用または単作用（スプリングリセット）、および一定ガス源下の出力モーメントまたは定格電圧下の出力モーメント。アクチュエータのステアリングおよび故障モード（故障オンまたは故障オフ）アクチュエータを正しく選択することは、アクチュエータが大きすぎて、バルブロッドが力を受けすぎている可能性があるなど、非常に重要です。逆にアクチュエータが小さすぎると、バルブを十分に操作するために十分なモーメントを側に発生させることができません。一般的に、バルブを操作するために必要なモーメントは、バルブの金属部品（ボールコア、バルブ弁）とシール（バルブシート）との間の摩擦に由来すると考えられています。バルブ使用の場合、使用温度、操作周波数、配管と圧力差、流動媒体（潤滑、乾燥、スラリー）、多くの要素が操作トルクに影響する。

実際には、空力システムと電動システムは互いに排斥されていない。空気圧アクチュエータは簡単に高速直線循環運動を実現でき、構造が簡単で、メンテナンスが便利で、同時に各種の劣悪な作業環境の中で使用することができ、防爆要求、多粉塵または湿気の運転状況があれば。しかし、急速に力が増大し、正確な位置決めが必要な場合は、サーボモータ付き電気ドライバが有利である。正確、同期運転、調整可能、規定された位置決めプログラミングが要求される応用の場合、電気ドライバは選択であり、閉ループ位置決めコントローラ付きサーボまたはステッピングモータからなる電気駆動システムは空力システムの不足点を補うことができる。現代の制御において、各種システムはますます複雑になり、ますます精細になり、ある駆動制御技術がシステムの多種の制御機能を満たすことができるわけではない。電動アクチュエータは主に精密制御を必要とする応用の場に用いられ、自動化設備の中で柔軟性の要求は絶えず向上しており、同一設備は往々にして異なる寸法のワークの加工の需要に適応することを要求し、アクチュエータは多点位置決め制御を必要とし、しかもアクチュエータの運行速度とモーメントに対して精密制御または同期追跡を行う必要があり、これらは伝統的な空気制御を利用することは実現できないが、電動アクチュエータは非常に簡単にこのことから、エアアクチュエータは簡単な運動制御に適しており、電気アクチュエータは精密な運動制御の場合に使用されることが多い。

歯車段では、エンジンの回転速度を2セットの歯車を介して出力ロッドに伝達することができる。主減速機は遊星歯車によって完成し、副減速機はウォームホイールによって実現され、それは緊張したスプリングのセットによって中心位置に固定されている。過負荷が発生した場合、つまり出力レバーがスプリングの設定トルクを超えた場合、*ウォームホイールは軸方向変位を発生し、スイッチ及び信号装置を微調整し、システムに保護を提供する。外部変化制御レバーによって操作される結合の作用を受けて、出力レバーはエンジン動作時にウォームホイールと結合し、手動操作時に手動ホイールと結合する。エンジンが動作していない場合は、モータ駆動を容易に遮断することができ、制御レバーを押すだけでハンドルホイールを接続することができます。モータ駆動は手動操作より優先されるため、エンジンが再始動すると自動的に逆作動する。これにより、エンジンが運転されている間にハンドルホイールも開くことを回避でき、システムの保護に有利である。ハンドルホイールは出力レバーに直接結合されているので、内部歯車が故障したり破損したりした場合のバルブの正常な手動操作を保証することができます。歯車に取り付けられたスイッチと信号装置は密封ハウジングであり、その内部の部品を保護して以下の機能を実現する：ローカルまたは遠隔でバルブ位置を表示し、アクチュエータ/バルブの過負荷保護、バルブストローク範囲を限定し、電気インタフェース、アクチュエータの異なる型番のバルブへの取り付けは出力レバーを通じて行われ、それは既存の多種のバルブレバーの構成に適用できる。米国posi-flateエグゼキュータープラント設備