アスファルト脆性点計LS−1型

アスファルト脆性点計LS−1型

アスファルト脆性点計LS-1型アスファルト脆性点計河北省虹宇器械設備有限公司がアスファルト脆性点計を生産するのは、業界標準JJJ 052「道路工事アスファルト及びアスファルト混合物試験規程」におけるT 0613「アスファルト脆性点試験（フラス法）」に規定された要求に基づいて設計製造され、アスファルト材料のフラス脆性点を測定するのに適している。

本試験装置は特製の金属片にアスファルトフィルムを塗布し、冷却装置を搭載した保温筒内でハンドルを通じて金属片を曲げ、温度の低下に伴いアスファルトフィルムの温度も徐々に低下し、ある温度に低下すると、アスファルトフィルムが所定の湾曲ストリップ下で破断したときの温度（アルコール温度計で示す）がアスファルトの脆点となる。

アスファルト脆性点計技術指標
1、温度測定範囲：-30～100℃
2、温度測定精度：1℃
3、鋼板寸法：41×20×0.15 mm
4、ニップzui大距離：44 mm
5、段差：3.5 mm

アスファルト脆性点計計器セット
計器は外筒、保温筒、温度計、下クランプ板、上クランプ、固定棒、基台、ガイドレール、スクライブ、ハンドル、薄い鋼片（試験膜基板）からなる

アスファルト脆性点計機器の構造：
計器は台座、保温筒、温度計、下クランプ、上クランプ、固定棒、基台、レールスライダ、ハンドルなどの部品から構成されている。
台座は計器の支持である。
保温筒は二重ガラス筒であり、二酸化炭素（ドライアイス）とエタノール混合物を収容固定するための冷却装置である。下部クランプ、上部クランプは金属片を固定するために用いられる。
固定棒、可動棒は布を挟む木材で作られ、潤滑、さび、温度などの金属筒のいくつかの弊害を克服し、機器の性能変化を引き起こした。
基台、ガイドレール、スライダ、ハンドルなどの部品は固定棒と可動棒の軸方向位置を変え、金属片を曲げ、曲ガラス管（長さ、短さ2本）は真空引きとして使用し、乾燥空気を補充するために使用される。

アスファルト脆性点計試験方法
1、器具をきれいに拭き、透明にして、試験中の試料の変化を観察する。
2、アスファルト試料を加熱溶解し、脱水し、冷却後、採取器の重量は0.4立方センチメートルアスファルト試料に相当し、それを乾燥筒内に置いて加熱し、アスファルトを溶融して金属片に被覆し（均一にしなければならない）、その厚さは0.5ミリで、その後、アスファルトを被覆した鋼片を室温で1時間冷却させた。
3、取り外したゴム栓は、保温筒内に適量の固体二酸化炭素とエタノール混合物（またはアセトン）を入れてそのまま組み立てる。
4、取り外したゴム栓、（栓の全体に固定された装置）アスファルトを塗布した鋼板を慎重に器具の上、下のチャックの間に挟む。
5、小さなゴム栓及びその他の付属品を取り付け、そのまま組み立て、温度計を可動棒の上部丸穴から挿入する。
6、抽気によるボトル内の冷却速度の調整は毎分1°C低下する。
7、温度が予想される脆点温度*°C程度に低下すると、すなわち器具のハンドルを振り始め、ハンドルを振る速度は5回転もしないうちに制御され、この時スライダは*階段から第2階段に上昇し、その高さ差は3.5 mmで、鋼板もそれに伴って弓形に曲がり、その後この速度でハンドル元の位置（*階段）を振り替え、鋼板はまっすぐに伸びた。
温度が下がるたびに、次の手順を繰り返します。
8、試料に亀裂が発生した時の温度はこのアスファルト試料の脆性点である。

アスファルト脆性点計説明
1、3回の平行試験の算術平均値を脆点とし、歌詞測定脆点差値は3°Cを超えてはならない
2、各機器に刺繍鋼片4枚を配合するか、使用しない場合は平らにしなければならず、乾燥した機器箱内については
3、本試験方法は参考に供するだけである

アスファルト脆性点計けいきほしゅ
実験時には衝突しないで、慎重に操作して、試験後に器具の部分をきれいにして器具箱の中に入れて、ガラス製品が破砕されないようにしてください

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