米国Autoliteスパークプラグ

一、米国Autoliteスパークプラグブランドの発展過程：

Autoliteの誕生は1911年に始まり、2つの小さな会社が車の灯具を生産し始め、1930年代に盛んに発展した自動車部品メーカーになった。しかし、スパークプラグメーカーとしての歴史は1935年に始まり、当時Autolline社のRoyceG.Martin社長はAutoliteスパークプラグを開発するための実験室を備えていた。

米Autoliteが誕生したのは1911年で、両社がライトを生産し始め、繁栄した自動車部品メーカーになったのは1930年代だった。点火プラグメーカーとしての歴史は1935年に始まり、当時、Electric Autolite CompanyのRoyce G.Martin社長は、*個のAutolite点火プラグを開発するための実験室を備えていた。このプロジェクトの***はRobert Twellsで、現在のセラミック絶縁体技術を熱心に研究し、クライスラー、Studebaker、Packard、Willysを含む自動車***に点火プラグとその他の点火部品を提供し始めたセラミックエンジニアです。今日、米国のAutoliteブランドは引き続き発展し、自動車アフターマーケットとOEMに高品質の点火製品を提供しており、点火プラグ、点火線スリーブ、コイルプラグを含む。*のプロセス制御と自動検出は、Autolite製品が厳格な内部および顧客ニーズに適合することを保証するのに役立ちます。

二、米国Autoliteスパークプラグ

Autolite主要製品：Autolite点火プラグ、AutoliteイリジウムXP強化合金技術点火プラグ、Autolite双白金点火プラグ、Autolite白金点火プラグ、Autolite銅点火プラグ、Autolite高ねじ点火プラグ、Autolite発光点火プラグ、Autoliteレーシングカー点火プラグ、Autolite Xtreme点火プラグ、Autolite小型エンジン点火プラグ、Autolite Xtreme始動点火プラグ、Autolite小型エンジン点火プラグなど。
Autolite主要モデル：3136、XP5426、XP5425、XP5427、HT1、HT1.5、HT2、HT0、3923、APP5683、APP5224、AL405、APP104

三、製品の基本原理と構造：

Autolite点火プラグはエンジンの重要な部品であり、その効果はエンジンの機能に直接影響する。ガソリンエンジンの原理は燃料と混合気の適時燃焼によって動力を発生させることであるが、燃料であるガソリンは高温環境下にあっても自燃しにくいため、電極間の放電現象によって火花を発生させて燃焼させる必要がある。これは&ldquo ;点火プラグ&rdquo ;をオフにします。点火プラグは車種によって交換距離が異なり、一般的には走行20000キロごとに交換されるが、具体的には『メンテナンスマニュアル』の細則を参考にして適時に交換してください。
Autolite銅芯スパークプラグ：精密圧延ねじを用いた冷間成形鋼製ハウジングを採用し、全銅芯電極はより良い性能を提供し、及び一体式ターミナルは強度を増加する。Autolite銅コアスパークプラグは銅ガラスシールを採用し、絶縁子と端子柱中心電極を接続している。これにより、火花ギャップにおける全電圧と100%の漏れ防止シールが確保される。Autoliteには、内燃機関のすべてを網羅する幅広いアプリケーションガイドがあります。新しいAutolite銅コア点火プラグに切り替えるだけで、エンジンをスムーズに確実に動かすことができます。
autolite点火プラグはこの耐熱性と同様に、表面着火の起点に達しない放熱性も求められている。autolite点火プラグ機械の強度：激しい圧力変化に適応できる、吸入行程では1ガス圧以下に達し、爆発行程では45気圧以上に達することができる。*この激しい圧力変化に適応できる機械的強度。autoliteスパークプラグは、急激な温度変化圧力変化が繰り返される場合、約10〜30 kVの高電圧要求に対して十分な絶縁性を維持することができる。
オートライト点火プラグに必要な性能点火プラグに必要な性能耐熱性：極熱・極冷の場合に適応できる点火プラグ内部の受温は混合ガス燃焼時に2000℃に達し、吸入行程中に低温ガスを受冷させ、4サイクルエンジンの急熱急冷現象にエンジン運転中の2回を1回転に変換させる。この耐熱性と同様に、表面着火の起点に達しない放熱性も求められる。機械の強度：激しい圧力変化に適応でき、吸入行程中に1ガス圧力以下、爆発行程中に45気圧以上に達することができる。*この激しい圧力変化に適応できる機械的強度。『プラチナプラグ』
米国Autoliteは、点火プラグ技術分野で信頼できる*導者と革新者であり続けている。数十年の経験と情熱により、デルの銅プラグを使用してパフォーマンスと価値を得ることができます。2年間の限定保証が含まれます。

四、製品性能：

迅速な起動、良好な燃費、安定した加速を提供することを保証します。
より高い熱伝導性を有する銅コア中心電極
専門的に設計された高ニッケル合金中心と接地電極は、使用寿命を延長することができる
高誘電強度のアルミナセラミックス
漏れ防止、ホットメルト内部密封、耐久性
多リブ絶縁体はフラッシュオーバを防止できる
米国Autolite銅は点火プラグガラスシールが絶縁子であり、端子柱の中心電極が接続されている。火花ギャップにおける必要な電圧を確保する。気密シール（100%漏れ防止）
多リブ絶縁体は閃絡の危険を低減する
単品式ターミナルは強度を高めた
抵抗は無線周波数干渉（RFI）と電極腐食を低減することができる
コールドベンド型鋼殻精密圧延ネジ
全銅コア電極は、すべての条件下でより良い性能を提供することができる

五、米国Autolite銅使用スパークプラグの設置とサービス提案
1.必要な工具と部品を収集する-自動点火プラグラチェットホイール一式、点火プラグソケット（適切なサイズを確保する）継手、隙間工具と誘電グリース。他の手動工具は、車両によっては必要な場合があります。
2.点火プラグワイヤまたはコイルを取り外します。プラグワイヤシースを把持し、約4分の1回転回転させてシールを緩め、その後牽引して直接閉じます。頑固なブーツには、ラインブーツクランプを使用する必要があるかもしれません。取り外し時にテープでコード番号を付けて、交差したり、一度に1つだけ切断したりしないようにします。もしあなたの車がコイルプラグであれば、コイルコネクタを外して、締付ボルトを外して、コイルを取り出します。
3.各点火プラグを緩める前に、圧縮空気、作業場の真空、またはソーダ草で点火プラグを吹いてください。これにより、汚染物質が燃焼室から落下したときにプラグが取り外されるのを防止することができる。
4.栓を取り外し、シリンダ順に整列させます。*の目視検査プラグは、必要とされる可能性のある問題の修正を識別したり、彼らが良いことを示したりすることができます。AutoLiteは詳細については、プラグプロンプトチェックガイドをリリースします。
5。ユーザーマニュアルまたはAutoliteの推奨ギャップに従って、新しいプラグプラグ点火プラグディレクトリを新規作成します。ギャップゲージを用いて中心電極と接地電極の間のギャップを測定した。計器は通過しなければならないが、容易である。緩すぎたりきつすぎたりする場合は、ギャップツールを使用してギャップを調整します。
6.締まるまで新しいプラグを手でねじ込みます。プラグもすぐに締め付けられている場合は、手でねじ込むときに、スクリューコームでスレッドをクリーニングします。トルクレンチを使用して点火プラグメーカーの推奨事項を以下の手順で締め付けるか、トルクレンチがない場合は自動潤滑点火プラグカタログを提供してください。
7.プラグの導線とシース（またはプラグ上のコイルとシースシステム）が壊れやすいか、割れやすいかどうかを確認し、各シース内のプラグ端子を確認します。不審なコイル、シースを交換するか、必要に応じて配線します。