遠心ファン

遠心換気機に関する原理紹介：

一、この遠心通風機の羽根間のガスは羽根車が回転すると、遠心力の作用を受けて得られた運動エネルギー（動圧ヘッド）が羽根車周辺から排出され、ウォームシェル状筐体のガイドを経て、通風機出口に流動させ、羽根車の中心部に負圧を形成し、外部の気流を流入補充させ、風機能をガスを排出させる。

二、羽根表面に適切な速度分布を持たせるために、一般的に曲線型羽根、例えば等厚円弧羽根を採用する。インペラには通常、インペラの強度を高め、ブレードとケーシングとの間のガス漏れを減らすためのカバーディスクがあります。羽根と蓋盤の結合には溶接またはリベットを用いた。溶接羽根車の重量は比較的軽く、流路は滑らかである。低・中圧小型遠心ファンのインペラにもアルミニウム合金を用いて鋳造したものがある。

三、羽根車は通風機の主要な部品であり、その幾何形状、寸法、羽根数と製造精度は性能に大きな影響を与える。インペラは静的平衡または動平衡補正によってファンがスムーズに回転することができる。羽根の出口方向によって、羽根車は前方向、径方向、後方向の3種類の型式に分けられる。前方インペラの翼頂部はインペラ回転方向に傾斜する、ラジアル羽根車の羽根頂部はラジアル方向であり、また直線羽根式と曲線型羽根に分かれている。後方インペラの翼頂部は、インペラ回転の逆方向に傾斜している。前方インペラに発生する圧力は特に大きく、流量と回転数の場合、必要なインペラの直径は特に小さいが、効率は一般的に低い、後方羽根車は反対に、発生する圧力は特に小さく、必要な羽根車の直径は特に大きく、効率は一般的に高い、ラジアル羽根車は両者の間に介在している。羽根の型線は直羽根で特に簡単であり、翼型羽根は特に複雑である。

四、遠心送風機は主にインペラとケーシングから構成され、小型送風機のインペラは直接モータに取り付けられ、中、大型送風機はカップリングまたはベルトホイールを通じてモータに結合される。遠心通風機は一般的に片側吸気であり、単段羽根車を用いる、流量が大きいものは両側から空気を入れることができ、2つの背もたれの羽根車を用いて、2つの吸式遠心換気機とも呼ばれている。

五、電動機は軸を通じて動力をファンインペラに伝達し、インペラは回転してエネルギーを空気に伝達し、回転によって空気は遠心力を発生し、空気延ファンインペラの羽根は周囲に拡散し、この時、ファンインペラが大きいほど、空気が受け取るエネルギーが大きく、つまりファンの圧子（風圧）が大きい。大きな羽根車を小さくすると、風量に影響せず、風圧を小さくするだけです。