恒力重工初の超大型鉱砂船の正式命名

8月30日、恒力重工は2隻の32.5万重量トン超大型鉱砂船（VLOC）の命名式を盛大に行い、恒力重工が建造した初の2隻のVLOCが正式に登場し、恒力重工が超大型船舶建造分野で新たな突破を迎え、再革新のマイルストーンを示した！

ウェリインターナショナルグループの孫修順会長、恒力グループの陳建華会長が式典に出席し、前夜の晩餐会で挨拶した。ウェリインターナショナルグループの孫思遠常務副総裁、松発株式取締役、陳漢倫社長は式典で発言した。

陳建華董事長は挨拶の中で、韋立氏と恒力氏はいずれも逆風に乗った実務者であり、共通の家柄の気持ちを持っており、初制船の名前はまさに2つの民間企業の「実践が夢を達成し、奮闘が未来を勝ち取る」という有力な目撃証言であると述べた。陳建華董事長は、船東に需要があれば、恒力に応答があると指摘した。お客様は期待しています。恒力には必ず行動があります。将来的には、恒力はより高品質で、より効率的に精品船舶を構築し、ウェリとの協力を深め、手を携えて前進し、造船強国と海洋強国の建設により大きな貢献をし、より大きな栄光を勝ち取ることを期待している。

孫修順会長は、大事を成し遂げるには志を同じくするパートナーとの相互信頼と共生、手を携えて責任を負うことが欠かせないと考えている。韋立と恒力の連合は、両企業の深い相互信頼であり、産業協同、協力・ウィンウィンの生き生きとした実践でもある。恒力重工業は高い基準、厳しい要求、高効率を堅持し、力を入れて作り上げたこれらの逸品船舶は、ギニアから中国のボーキサイト、鉄鉱石輸送の主力船団となり、資源端と消費市場の間の海上通路を築き、世界の大口商品サプライチェーンの安全性と靭性を高める。

孫思遠常務副総裁によると、初制VLOCは完全にリアル航路シーンに基づいて反復的に開発された次世代船型で、恒力重工は精品船舶を目標に初制船の建造を推進し、多方面の通力協力を堅持し、図面を実船に転化した。各方面の効率的な協同を期待し、一船一船の向上を実現し、共にこの緑色超大型鉱砂船団を韋立の金看板にし、手を携えて肩を並べ、協力を続け、業界と時代の波頭を勇敢に立て、海事海運業の未来をリードする。

陳漢倫社長によると、初制VLOCの命名は恒力重工のこの分野での量産建造能力を検証し、恒力重工は高付加価値、ハイテク船型を引き続き深く耕し、研究開発と建造への投入を増やし、業界のより高いレベルに向けて着実に邁進するという。各方面と共に手を携え、より広い分野、より深いレベルで協力版図を広げ、世界の海運市場に共同でサービスし、共に中国造船工業と世界船舶工業の質の高い発展のために新しい一章を書くことを期待している。

夏と秋の変わり目、大連長興島の海風が顔をなで、涼しくなってきた。しかし、恒力重工産業パークでは、依然として盛んな生産建設の光景である。4つの世界的なドックと6つの超大型船台がぎっしりと並び、「造船+製造機」の2輪駆動、10万人以上の産業労働者が堅塁攻略に奮闘し、恒力重工業をリードして次々と発展のブームを巻き起こした。

儀式の上で、教母は新しい船のために命名し、ケーブルを切って、汽笛が反響して、現場の彩煙が上がって、礼砲が一斉に鳴って、気勢が大きくて、人の心を奮い立たせます！

2隻の新造船はそれぞれ「WINNING CREATION」号と「WINNING DEVOTION」号と命名され、恒力重工業がウェリインターナショナルグループのために構築した「WinningMax」の次世代船型で、「グリーン、環境保護、省エネ、安全」などの顕著な特徴を持っている。このシリーズの船舶は総延長329.9メートル、型幅60メートル、型深さ30.5メートルで、「海上鉱倉」と呼ばれ、鉄鉱石、ボーキサイトなどの遠洋輸送のために作られ、同時に世界の省エネ・炭素削減の傾向に順応し、将来的には全航路の「炭素ゼロ」運行を実現することができる。

　　初制VLOC命名、志載栄光、意義非凡：

これは超大型船舶建造分野における恒力重工のさらなる突破である。パナマ型ばら積み貨物船からカムサール型、喜望角型ばら積み貨物船まで、アフラタンカーから超大型タンカーまで、恒力重工業は高らかに前進し、突破してきた。今回のVLOC命名は、超大型船舶分野における恒力重工業のもう一つの「0」から「1」への突破を示し、企業の質の高い発展の足が急速に安定していることを示している。

同時に、恒力重工は「1隻1個の逸品」の理念を継続し、5つ星ホテルの基準でキャビン、生活区などの船上建築を構築し、船舶の品質と人文的配慮が完璧に融合した。

これは「恒力速度」と「恒力品質」のもう一つの生き生きとした描写である。世界レベルの造船基礎とセット能力に頼って、恒力重工業の生産能力は絶えず放出され、効率と品質は絶えず向上している。2隻のVLOCはそれぞれ恒力重工業3号と1号ドックによって建造され、ドック内の建造効率はしばしば革新的であり、その中で、「WINNING DEVOTION」号は3隻のVLCCと同ドックによって建造され、ドック内の建造周期はわずか88日で、助力恒力重工初制VLOCは60日余り繰り上げて命名を実現した。

現在、恒力重工業はすでに180隻以上の船舶の建造に着工し、年間300万トンの鋼板を加工し、手に取った注文は2030年までに並び、世界で単体規模が最も大きく、組み合わせが最も整った造船基地となっている。初制VLOCはすべて恒力自主建造の船用ホストを搭載し、自主セット能力の優位性が現れ、品質が卓越している。

今年は「第15次五カ年計画」がスタートした年で、1月、恒力重工業は直ちにVLCC 4隻がドックから出航し、6隻の巨船が同日出航した発展のマイルストーンを迎え、3日間で世界の業界記録を樹立した快挙で、全面的に飛躍的な発展の新段階を迎えた。

今年4月、国内初の8 G 95ツイン燃料エンジンが恒力重工業で納入に成功した。6月には2隻のVLCCが同時に納入され、世界の業界で「初めて」を創造した。現在、恒力重工の各種超大型船舶は全面的に開花し、全速力で推進され、タクト化建造、ロット量化交付が常態化している。今回のVLOCの命名で、恒力重工業は再びラストスパート決戦の太鼓をたたいて、より高揚した姿勢で、「十五」を奮戦して、開門を勝ち取っている！

新しい船の命名は、奮闘が止まらない。恒力重工業は国の呼びかけに立ち、終始国の発展の大計に奉仕し、将来、製造業の「ハイエンド化、インテリジェント化、グリーン化」への発展を持続的に推進し、世界一流の船舶と海工建造基地の建設を加速させ、「恒力製造」で「国の大物」に奉仕し、造船強国と海洋強国の建設にたゆまず奮闘する。